Weekend de la moto 82290 Salle des fêtes Jean Bourdette Montbeton Evèneme Plus d'infos . Rendez-vous Mensuel Auto Moto. Catégorie > Sorties Moto. Date : du 04 septembre 2022 au UneTourquennois en piste pour les Quatre Heures motos du circuit Carole, ce week-end . Infos, dernières minutes avec La Voix du Nord Infos, dernières minutes avec La Voix du Nord SXTOUR À LA TREMBLADE CE WEEK-END . Classé dans > Actualité Générale, France, SX - FFM - [2011] Robert Hautier aux commandes du Moto Club de la presqu’ile d’Arvert s’impose chaque année d’améliorer le confort et la qualité du spectacle. 2010 proposait une nouvelle piste, 2011 accueille des tribunes encore plus grandes. Des centaines de tonnes de terre ont été amenées MotoCross. Sortie Route. Contact. S'identifier . Bienvenue sur le site ! Accès licences FFM . Comment adhérer au Motor Club Limousin La procédure d'adhésion 2022 au Motor Club Limousin Pour télécharger le bulletin d'adhésion 2022 Partenaires . Compétitions 2022 Manifestations Motor Club Limousin LES DATES RETENUES POUR 2022. 27 mars 2022. 4 septembre 2022. 9 Calendrierdes compétitions et événements de motocyclisme | FFMoto Actus Lives Vidéos Résultats Licences Calendrier Engagements Sites dédiés Espace Licenciés Espace clubs retour Leprogramme du week-end des 7 et 8 mai se déroulera de la façon suivante. Calendriermotocross Août 20 Aou 21 ANNULE-COURSE SUR PRAIRIE - PLOUEGAT GUERRAND 29 COURSE SUR PRAIRIE PLOUEGAT GUERRAND 29 Septembre 11 Sep MOTOCROSS - EDERN Pourcette 25e édition de la Ronde des Sables d’Hossegor-Capbreton, ce sont plus de 650 pilotes de moto et de quad enduro déjà inscrits qui s’élanceront sur le circuit long de 6,5 Ceweek-end, ça va pétarader sur les hauteurs du site de Poublay, pour le Championnat de Bretagne de motocross. Dimanche 8 mai 2022, Killian Thétiot, le jeune pilote du Motoclub de Bignan Ceweek-end des 6 et 7 avril aura lieu une course de moto cross à Saint-Chéron, dans l’Essonne (91). Organisée par le Moto Club de Saint-Chéron, cette épreuve est inscrite dans le zVBP. Les très bons élèves, les pilotes Aprilia. Les deux pilotes LCR sont les plus gros consommateurs de moteurs mais Honda en a ouvert plusieurs La Duktm de Miller en motocross... Ciao Dovi! Le duo anglo/française Todd-Clément en tête du mondial de side! Et oui je vais faire la deuxième partie de ce papier sur le championnat du monde de side-car, discipline qui a injustement été virée du MotoGP, il est vrai que le marché du side grand public est un truc minimal comparé au marché moto même en crise de semi-conducteurs, mais c’est un spectacle démentiel. Il y aura une manche ce week end à Donington Park, en même temps que le WSBK. En plus en tête au général, il y a une équipière française! Mais avant d’attaquer les gros morceaux de l’article, les news habituelles traitées en mode brève » appellation journalistique pour une info courte avec une seule image… D’abord bien sûr, mais je l’ai annoncé il y a des mois, Dovizioso jette officiellement l’éponge du MotoGP, lui qui aura été finalement un des plus grands adversaires de Marc Marquez part sur un échec terrifiant, 10 points sur la première partie de la saison. Il court dans le team satellite Yamaha qui disparaît en 2023, Razali est passé avec armes et bagages chez Aprilia. Et il pourra se consacrer à son autre passion, le Motocross. Il a 36 ans, il commence la moto à sept ans et ses premières victoires remontent à 1997 et 1998 sur un championnat de mini moto, il a onze ans, la carrière commence. A dix-huit ans, il est champion du monde 125 contre des mecs comme Lorenzo et Stoner ! Ce sera son seul titre, par la suite, entre le 250 et le MotoGP, il sera cinq fois vice-champion du monde, sa carrière est démentielle, 386 GP au compteur ! Puis fin 2020 il se sépare de Ducati, il y courait depuis 2013 et on entre dans une période d’errance, cette année il n’a plus du tout de plaisir à rouler, il est en effet temps de retrouver la vraie vie. Ciao Dovi ! Toujours en mode abandon, Suzuki a trouvé un arrangement financier pour son départ anticipé du MotoGP, dans la foulée, la marque arrête aussi l’endurance ce qui va entre-autres poser un problème au team du SERT, le plus capé au monde avec ses 17 titres ! A se demander si Suzuki va continuer la moto ! Et ce n’est pas forcément une question en l’air… Encore un clin d’œil australien… Miller est rentré chez lui et a fait du motocross. En compète locale. Sa moto est badgée Ducati mais Ducati ne fait pas de motos de cross. En fait c’est une KTM, marque pour laquelle il roulera en 2023 mais il n’a évidemment pas le droit d’arborer le sigle KTM avant la fin de son contrat Ducati. J’imagine qu’il a tenu Ducati au courant, ça a bien dû les faire marrer… Et ça me rappelle une autre époque, dans les compétitions de vitesse moto, GP et endurance, le casque américain Bell était une vraie référence de sécurité. Quand je suis allé les voir en Californie, ils s’étaient un peu lâchés et m’avaient expliqué qu’ils fournissaient un nombre considérable de pilotes ayant des contrats avec d’autres marques, on décorait un Bell aux couleurs du fournisseur officiel et on roulait en Bell sous des appellations diverses… Je me souviens aussi d’un pub géniale de Bell aux USA, le casque était déjà très cher… If you have a ten dollars head, buy a ten dollars helmet »… Si tu as une tête qui vaut dix dollars, achètes un casque à dix dollars ! Allez, on passe aux gros morceaux Les moteurs, ça se compte Et oui, c'est une chose détestable dans le sport le plus légendaire de la moto de vitesse, tout ça pour économiser des sous mais s'ils veulent faire des économies les constructeurs, ils vont jouer au cerceau, pas au MotoGP ! Enfin on a donc introduit des mesures low cost dont les deux les plus insupportables sont le nombre réduit de moteurs et l'interdiction de les ouvrir pendant la saison. En plus, le nombre maximum n'arrête pas de changer selon le nombre de GP sur une saison, cette année c'est sept mais on est passé à six et même à cinq quand il n'y avait que 18 GP au calendrier. Cette saison, un huitième moteur était autorisé parce que 21 GP étaient au programme, la Finlande ayant été annulée on est revenu à sept. Seul Aprilia qui a encore ses concessions jusqu'à la fin de l'année a droit à neuf moteurs mais on le verra dans les stats, ils essaient de se conformer au règlement de l'année prochaine. Par ailleurs, si on doit finalement ajouter un moteur neuf hors du contingent autorisé, parce qu'on a cassé tout le reste, le pilote prendra le départ depuis la voie des stands cinq secondes après le feu vert, on s'est donc adouci, avant on perdait dix points...Un détail qui n'en est pas un, jamais un constructeur n'a perdu un titre pour cause de manque de moteurs. L'électronique veille bien sûr... On compte en principe qu'un moteur a un rayon d'action efficace de 2600 il faut distinguer les moteurs déjà utilisés, donc qui ne sont plus neufs, des moteurs retirés, ceux-là peuvent être ouverts pour voir ce qui a lâché mais bien entendu on ne peut plus les remettre en piste. Nakagami et Alex Marquez ont trois moteurs retirés, ce peut-être suite à des chutes mais il est aussi très probable que, le team LCR étant satellite il serve aussi de banc d'essai et que Honda ait volontairement retiré certains bouilleurs, le prototype 2022 est nouveau et le constructeur veut en vérifier l'usure. Pour tous les autres, on le verra ci-dessous, après 11 GP, 9 pilotes ont retiré un moteur, 13 ont encore toutes leurs les bons élèves, il y a Aprilia, j'ai fait récemment un papier pour raconter leur bonheur, même avec deux moteurs disponibles de plus que les autres teams, ils ont utilisé cinq moteurs et n'en ont retiré qu'un seul, donc ils attaquent la deuxième partie de la saison avec quatre moteurs neufs et plus puissants que sur les 11 premiers GP... Ceci est valable pour Aleix Espargaro et pour Vinales. Le meilleur est Raul Fernandez trois moteurs utilisés et aucun retiré mais quand on veut être vaches et on l'est fréquemment même si ce n'est pas franchement méchant, la phrase classique dans le milieu est que forcément il n'use pas ses moteurs, il est derjo du classement général avec 5 points au compteur !Allez, on fait le point - Aleix Espargaro et Vinales Cinq moteurs utilisés sur neuf, un Raoul Fernandez KTM Tech3 Trois moteurs utilisés sur sept, pas de Mir et Rins, quatre moteurs utilisés sur sept, aucun Pol Espargaro et Marc Marquez Quatre moteurs utilisés sur sept, un Brad Binder, Gardner, Oliveira KTM quatre moteurs utilisés sur sept, un retraitPuis arrive une dégelée Ducati, Zarco, Marini, Miller, Bagnaia, Bezzecchi, Martin, cinq moteurs utilisés sur sept et aucun retrait...Idem pour les quatre Yamaha, cinq moteurs utilisés sur sept et aucun retrait. photo ci-dessus le moteur de Quartararo- Di Giannantonio et Bastianini, cinq moteurs utilisés sur sept, un retrait- Nakagami et Alex Marquez Cinq moteurs utilisés sur sept, trois retraits Side-car mondial 16 points de différence en tête et une française dans l'équipage leader Le side-car est un truc qui est very anglais, très allemand et très suisse, il y a dans cette mêlée germano/anglo/helvétique un pilote français champion du monde en 1990, Alain Michel, et un singe » le surnom de noblesse des coéquipiers, deux fois titré, Grégory Cluse en 2014 également champion du monde en en F2 avec son pilote anglais Tim Reeves.... Quelques définitions simples autour d'un side et son équipage... Moteur arrière quatre temps de plus de 740 cm3 jusqu'à 1000 cm3. Quatre cylindres maximum, châssis simple poutre, pneus larges de section rectangulaire... Et ce depuis 1981. Le pilote est placé devant le moteur, les mains près de la roue avant. Le singe » se déplace sur la plate-forme transférant son poids de gauche à droite ou d'avant en arrière pour améliorer la traction et la vitesse de passage en fait, c'est une sorte de monoplace à deux personnes et trois roues...Cette année, on a déjà couru dix GP, c'est un championnat du monde, il n'y a que seize points d'avance pour un équipage mixte dont l'équipière Emmanuelle Clément est française je n'ai jamais entendu parler de guenon, en revanche les nanas sont des équipières exceptionnelles de passion... et de souplesse ! Son pilote est anglais, Todd Ellis et ils sont devant l'équipage champion du monde en 2021, les Suisses Markus Schlosser et Marcel Fries, les deux side ont des moteurs Yamaha LCR, comme d'ailleurs les cinq premiers de ce championnat. Et les cinquièmes, ce sont des Français, Ted et Vincent Peugeot ! Dans le classement provisoire ci-dessous vous verrez qu'il y a finalement pas mal de Français plus une Française...La course est prévue à Donington ce week end, en même temps que le WSBK et je gage que les spectateurs anglais hurleront très fort durant cette discipline, dans le cadre de rêve de ce circuit situé en pleine le faible nombre de points entre les deux premiers équipages, la course de Donington peut être assez décisive et le leader est un Anglais !Bon, mon métier c'est l'info, pas seulement la passion, voici donc le classement actuel de ce championnat du monde 2022 qui se courra sur 16 manches. Les Français sont en caractères gras... Classement du championnat, les dix premiers. 1. Todd Ellis/Emmanuelle Clément GB/F, Yamaha LCR, 210 points. 2. Markus Schlosser/Marcel Fries CH, Yamaha LCR, 194. 3. Stephen Kershaw/Ryan Charlwood GB, Yamaha LCR, 150. 4. Lukas Wyssen/Thomas Hofer CH, Yamaha LCR, 101. 5. Ted Peugeot/Vincent Peugeot F, Yamaha LCR, 6/93 Bennie Streuer/Kevin Kölsch NL/D, Yamaha Adolf RS, 7/91 Harry Payne/Mark Wilkes GB, Yamaha LCR, 8/73 .Tim Reeves/Kevin Rousseau GB/F, Yamaha Adolf RS, Claude Vinet/Sébastien Arifon F, Yamaha LCR, Kevin Cable/Charlie Richardson GB, Yamaha LCR, 49. 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